Couler jusqu'à l'effondrement du temple
Le Dr Mustafa Waziri, secrétaire général du Conseil suprême des antiquités, a déclaré que le navire devait accoster dans le canal qui coulait le long de la face tribale du temple d'Amon, mais il a coulé à la suite de l'effondrement du temple. et la chute d'énormes blocs dessus au cours du deuxième siècle avant J.-C., à la suite d'un tremblement de terre dévastateur. La chute de ces blocs de pierre a aidé à maintenir le navire dans le chenal profond, maintenant jonché d'épaves de temples.
Sous environ 5 mètres de boue dure
Le Dr Ayman Ashmawy,
chef du secteur des antiquités égyptiennes, a expliqué que l'épave de ce navire
a été découverte sous environ 5 mètres de boue solide qui représente le fond
marin et mélangée aux restes du temple, à l'aide de dispositifs d'excavation
sous-marine tels que sous-fond appareils de profilage.
Frank Goddio, chef de
mission de l'Institut européen d'archéologie engloutie (IEASM), a souligné que
la découverte de navires rapides datant de cette époque est encore très rare,
et que les navires grecs de ce type étaient totalement inconnus jusqu'à la
découverte du Navire punique Marsala (235 avant JC), qui est le seul exemple
que nous ayons.
Il a ajouté que des
études préliminaires indiquent que le navire était long, avec une longueur de
plus de 25 mètres. La coque a été construite selon le style classique, qui est
basé sur la technique du docus et du pont. Cependant, il contient les
caractéristiques de le style égyptien antique, et c'est donc un type de
construction mixte.
Ce navire de guerre a été construit en Egypte
Le navire avait un fond
plat et une quille plate, un modèle très utile pour la navigation dans le Nil
et dans le delta, et avait des rames avec une grande voile comme l'indique la
forme du mât de grandes dimensions.
Comme l'indiquent certaines caractéristiques typiques de la construction navale dans l'Égypte ancienne, ainsi que des preuves de la réutilisation du bois, le navire a été construit en Égypte.
Restes d'un cimetière grec
Ehab Fahmy, chef du
Département central des antiquités englouties, a déclaré que la mission a
réussi à trouver les restes d'une zone funéraire grecque datant du début du IVe
siècle avant JC, à l'entrée du canal nord-est de la ville, qui montre la
présence de marchands grecs qui habitaient cette ville, et contrôlaient
l'entrée d'Egypte à l'embouchure de la ville Branche canope du Nil.
Là où ils ont été autorisés à
s'installer à la fin de l'ère pharaonique et à installer leurs temples
funéraires près du temple principal du dieu Amon, mais en raison de
catastrophes naturelles, la zone a été détruite et la découverte de ses
vestiges archéologiques mêlés au temple d'Amon stable, et en excellent état
dans le canal profond lors de l'affaissement du terrain causé par le phénomène
de fragilité de la terre .
Ces ruines témoignent de la richesse des temples de cette ville, désormais situés sous la surface de la Méditerranée, à 7 kilomètres de la plage d'Abu Qir.
Le plus grand port d'Egypte sur la
mer Méditerranée
Il convient de mentionner que la ville d'Héraklion a été pendant des siècles le plus grand port d'Égypte sur la Méditerranée, avant la fondation de la ville d'Alexandrie par Alexandre le Grand en 331 av.
Plusieurs tremblements
de terre suivis de raz de marée, qui ont provoqué la fragilité des terres et
l'effondrement d'une zone d'environ 110 kilomètres carrés du delta du Nil, avec
l'effondrement des villes d'Héraklion et de Canopus sous la mer.
Les deux villes ont été redécouvertes par la mission de l'Institut européen d'archéologie engloutie (IEASM) en coopération avec le Département central des antiquités englouties du ministère du Tourisme et des Antiquités, entre 1999 et 2001.
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